A GARTNER GÁZT AD – Alternatív hajtásokkal az előzősávban!

A 120 nyerges félpótkocsi mellett a tíz Iveco S-Way nyerges vontatóba történő befektetéssel a fenntarthatóság oldalán köteleztünk el magunkat.

A folyékony földgázzal (LNG) hajtott vontatók napjainkban ökológiai szempontból gyakorlatilag a leghatékonyabban alkalmazható szállítási egységek a távolsági forgalomban. A 460 LE-s motorral az új S-Way az olasz gyártó egyik legnagyobb teljesítményű folyékony földgázzal hajtott tehergépjárműve a piacon. A tíz új vontató a szinte láthatatlan „NP”-címkével (Natural Power – természetes erő) és a modernizált megjelenéssel jelenleg csak Németországban fut. Míg a szükséges benzinkúthálózat Németországban erőteljesen bővül – már 20 ilyen benzinkút van Németországban, valamint 250 Európában – Ausztriában eddig csak kettő van (Ennshafen és Graz).

A kifinomult és tökéletesített technológia mellett nálunk a környezetvédelem – főképpen most, az energiaváltás időszakában – alapvető szerepet játszik: a gázmotor nem csupán lényegesen halkabb, hanem a dízelmotorhoz képest alacsonyabb a nitrogénoxid- és részecske-kibocsátása.

Amíg Németországban a folyékony földgázzal (LNG) hajtott tehergépjárművek nem útdíjkötelesek, valamint a német állam támogatja a beszerzésüket, addig Ausztriában – a hiányzó állami támogatások miatt – a folyékony földgázzal hajtott tehergépjárművek száma sajnos csak alig észlelhető mértékben bővül.

A szakmai szövetség és az árufuvarozók szervezete szakcsoportjainak „Osztrák szállítmányozó” című – hivatalos folyóirata – Marco Dittrich